Projet vraiment intéressant, pensez vous que le coût estimé de 36 milliards est réaliste? Trop haut ou trop bas?

  • ecureuil_furtif@sh.itjust.works
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    1 year ago

    P-e une question cave, mais il y a bcp d’anciens chemins de fer à Pointe-aux-Trembles ; on peut pas les réutiliser à cause du son qui serait produit ou il y a une autre raison ?

    À mon avis, ce serait bcp plus abordable que de creuser des tunnels le long de l’île

  • radisson@lemmy.world
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    1 year ago

    La Stm en a encore pour dix ans avant de faire 4-5 stations sur la ligne bleue. Et là on s’embarque dans un projet différent de l’autre REM qui, si j’ai bien compris, qui va connecter au centre - ville par la station L’Assomption??

    Donc au final, on aura le métro (Stm), les trains de banlieues (ARTM), le REM 1 (CPDQ infra) en aérien à 98%, le REM de l’est en souterrain géré par une 4e entité?

    C’est moi où il y a deux entités de trop au final?

    Si on avait tapissé l’île de Montréal de métro depuis 30 ans, peut-être qu’on aurait une ville moins broche à foin et moins étalée.

  • CyborganismM
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    1 year ago

    J’ai un gros WTF. Je croyais que le but était de permettre aux gens de PAT de pouvoir aller au centre ville plus rapidement. Pas d’aller à fucking Montréal Nord pis Laval???

      • CyborganismM
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        1 year ago

        Ça dépend où tu veux te rendre.

        Les gens de PAT-RDP veulent aller au centre ville.

        L’article dit que le REM va aller à Montréal Nord et Laval.