VW hat sich viel Zeit gelassen, doch nun werden auch Transporter und Caravelle auf die aktuelle Basis umgestellt. Das bringt mehr Vielfalt im Antriebsbereich.
Klappt das denn dann überhaupt mit der 3,5 Tonnen-Grenze? Der Bulli ist ja schon schwer genug, die Einbauten erhöhen das Gewicht nochmal, Gepäck erst recht und diverse Camper sind ja eh schon chronisch überladen, wenn sie in den Urlaub fahren. Mit zusätzlicher Batterie wird das glaube ich arg eng.
Der Traum eines elektrischen VW Campingbuses rückt näher.
Klappt das denn dann überhaupt mit der 3,5 Tonnen-Grenze? Der Bulli ist ja schon schwer genug, die Einbauten erhöhen das Gewicht nochmal, Gepäck erst recht und diverse Camper sind ja eh schon chronisch überladen, wenn sie in den Urlaub fahren. Mit zusätzlicher Batterie wird das glaube ich arg eng.
Die wird für EVs ja bald wohl EU-weit auf 4,25 Tonnen angehoben, genau wie die Führerscheine.
Ein professioneller Camperbauer wie Westphalia verwendet viel Kunststoff und ersetzt auch Metallteile durch Kunststoff oder Gewebe.
Es gibt schon elektrische Camper, aber wie die schon sagst, ist Gewicht natürlich ein Thema.