Point de vue intéressant.
J’aimerais bien une étude sur “Passengers who switch from low speed trains to high speed trains, like I have to do now, increase energy use and carbon emissions.”
D’après moi, les voies de TGV sont très rectilignes, et la récupération d’énergie au freinage est bien plus efficiente que pour les trains classiques. D’un autre côté, les frottements de l’air sont proportionnels au carré de la vitesse.
Le train doit être compétitif à la fois contre l’avion et contre la voiture. À moins de pénaliser la voiture ou l’avion, les trains (rapides ou lents) auront du mal.
Il y a sans doute plus d’émissions liées aux infrastructures pour les trains à grande vitesse.
Mais, à mon avis, c’est un faux débat, tout ça est négligeable par rapport aux émissions de l’avion ou du transport routier.
pourquoi un faux débat ? si une technologie des années 90 est plus efficiente que celle de la feraille à grande vitesse, pourquoi cette dernière existe-t-elle alors ? oui la fgv est vraiment polluante, mise à part les retards et les tickets hors de prix
La bicyclette aussi c’est plus efficient écologiquement qu’un train lent. Les émissions sont très faibles. Remplaçons les trains lents par ça :
Désolé pour le ton un peu incisif mais franchement il faut être un peu raisonnable.
C’est intéressant comme débat mais complètement utopique de penser qu’on pourrait interdir les trains rapides alors qu’interdire les avions long et moyen courrier n’est déjà pas a l’ordre du jour.
Envoyé depuis mon TGV.
